1

تاخیر در تامین کامیون، بارگیری و تخلیه کالاها را کندتر کرده است

یک مقام مسئول با اشاره به شرایط فعلی بازار نهاده‌های دامی گفت: کندی در فرآیند تأمین کامیون در هفته‌های اخیر تأیید در بارگیری و تخلیه کالاهای اساسی را از بنادر تشدید کرده است.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی(اگروفودنیوز)، به نقل از اتحادیه واردکنندگان نهاده‌های دام و طیور ایران، محمد مهدی نهاوندی با بیان اینکه کندی در فرآیند تأمین کامیون در هفته‌های اخیر تأیید در بارگیری و تخلیه کالاهای اساسی را از بنادر تشدید کرده است، اظهار کرد: موضوع کمبود کامیون برای تخلیه نهاده‌های دامی در حال حاضر از عوامل اصلی تأخیر در بارگیری نهاده‌ها محسوب می‌گردد.

عضو هیأت مدیره اتحادیه واردکنندگان نهاده‌های دام و طیور ایران تصریح کرد: با تخصیص بخشی از ارز مورد نیاز کالاهای موجود در انبارها برای تخلیه موجودی کالاهای اساسی از بنادر در انتظار تأمین کامیون هستیم.

نهاوندی با بیان این مطلب که رفع مشکل تأمین کامیون برای تخلیه کالاهای اساسی از بنادر نیاز به توجه و پیگیری مسئولین ذیربط دارد، خاطرنشان کرد: با توجه به اجرایی شدن طرح واردات اعتباری نهاده توسط واردکنندگان در آینده موضوع تأمین ارز به عنوان یکی از مهمترین عوامل رسوب کالاهای اساسی در بنادر برطرف می‌شود بنابراین لازم است تا اقدامات لازم جهت تأمین کامیون برای حمل کالاهای اساسی از بنادر به سراسر کشور صورت بگیرد.

سرویس خبری: دام و طیور و آبزیان

منبع: اتحادیه واردکنندگان نهاده‌های دام و طیور ایران




توزیع مرغ رهگیری می‌شود

طرح نظام راهبری ساماندهی شبکه توزیع مرغ در استان‌ها، کلید خورد.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی(اگروفودنیوز)، به نقل از صدا و سیما، طرح نظام راهبری ساماندهی شبکه توزیع مرغ در استان‌ها، کلید خورد. در این طرح که با همکاری شرکت پست استان و کشتارگاه‌های طیور عملیاتی خواهد شد، نسبت به رهگیری نظام مند (سیستماتیک) خودروهای حامل گوشت مرغ از سطح کشتارگاه تا محل عرضه اقدام خواهد شد.

با اجرای این طرح همه فعالیت‌های زنجیره تولید تا توزیع گوشت مرغ بایستی در بستر سامانه جامع تجارت انجام خواهد شد و عرضه گوشت مرغ در واحدهای فاقد ثبت نام و نقش در سامانه تجارت ممنوع می‌شود.

بر اساس این طرح زنجیره تولید و توزیع گوشت مرغ از طریق سامانه تجارت و رصد سیستم حمل و نقلی و سامانه رهگیری مرسولات شرکت پست رهگیری و رصد خواهد شد تا از هرگونه عرضه خارج از شبکه گوشت مرغ پیشگیری شود و عرصه برای فعالیت دلالان و واسطه‌ها در این بازار کاملاً تنگ شود.

همه رانندگان خودروهای حامل گوشت مرغ از ۵ تیر ماه به تدریج و ظرف یک هفته ملزم به نصب و استفاده از اپلیکیشن رهگیری شرکت پست در تلفن همراه خود بوده و نمایندگان صمت، جهاد کشاورزی و شرکت پست با حضور در کشتارگاه‌ها آموزش‌های لازم را در این زمینه ارائه خواهند کرد.

سرویس خبری: دام و طیور و آبزیان




زیان سنگین ۷ هزار تومانی مرغداران در تولید هر کیلوگرم تخم مرغ

رئیس هیات مدیره اتحادیه مرغ تخم گذار استان تهران گفت: در حال حاضر مرغداران هر کیلوگرم تخم مرغ را با زیان سنگین، بیش از ۳ هزار تومان زیر قیمت مصوب و ۷ هزار تومان زیر قیمت تمام شده تولید می‌فروشند.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی (اگروفودنیوز)، به نقل از ایلنا؛ ناصر نبی‌پور با بیان اینکه مرغداران وارد زیان سنگین در تولید تخم مرغ شده‌اند، اظهار کرد: در حال حاضر هر کیلوگرم تخم مرغ از مرغداران به طور متوسط ۱۰٫۵ تا ۱۱ هزار تومان خریداری می‌شود که بیش از ۳ هزار تومان زیر قیمت مصوب است.

وی یادآور شد: آخرین قیمت مصوب برای خرید هر کیلوگرم تخم مرغ از مرغداران ۱۴ هزار تومان بود.

نبی‌پور با تاکید بر اینکه از زمان تعیین آخرین نرخ مصوب در سال گذشته تا کنون افزایش چند برابری قیمت در مولفه‌های تولید داشته‌ایم، گفت: از سال گذشته تا کنون فقط نرخ مصوب نهاده‌های دامی توسط دولت دوبار افزایش یافته است.

وی تصریح کرد: علاوه بر آن، هزینه‌های کارگری و حمل و نقل نیز رشد قابل توجه داشته و قیمت تمام شده تولید را بالا برده است.

نبی‌پور قیمت تمام شده حال حاضر هر کیلوگرم تخم مرغ برای مرغدار با در نظر گرفتن سود قانونی را ۱۸ هزار تومان اعلام کرد.

 وی پیش‌بینی کرد؛ با ادامه این روند حداکثر تا ۲ ماه دیگر شاهد کاهش تولید با ادامه زیان سنگین مرغداران باشیم.

رئیس هیات مدیره اتحادیه مرغ تخم گذار استان تهران نتیجه کاهش تولید را جهش اجتناب ناپذیر قیمت دانست.

نبی‌پور با انتقاد از تناقض در رفتار مسئولان با مرغداران اظهار کرد: در زمان بالا رفتن قیمت مسئولان به میدان وارد شده مرغداران را تحت فشار قرار می‌دهند، اما در زمان کاهش قیمت و زیان، تولیدکننده را با مشکلاتش تنها می‌گذارند.

سرویس خبری: دام و طیور و آبزیان

منبع: ایلنا




مطلوبیت وضعیت حمل آرد نانوایی در استان تهران طی ۱۰ روز اخیر

معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار تهران از وضعیت مطلوب حمل و نقل آرد نانوایی استان تهران در ۱۰ روز اخیر خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، حشمت الله عسگری در جلسه کارگروه گندم، آرد و نان استان تهران با اشاره به شرایط حمل و نقل آرد در استان تهران گفت: با توجه به گزارشات ارائه شده، حمل و نقل آرد استان تهران به شرایط مطلوبی رسیده است و متوسط حمل و نقل آرد در استان تهران در ۱۰ روز اخیر کمتر از پنج روز بوده است.

وی افزود: متوسط حمل ونقل آرد توسط کارخانجات در سه شهرستان قدس، ملارد و شهریار حداکثر ۴۸ ساعت بوده است.

معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار تهران خاطرنشان کرد: در مورد آرد نانوایی های بدون پروانه کسب و آرد خارج از شبکه مقرر شد اتحادیه نانوایان، گزارشاتی از چنین نانوایی های جهت پیگیری و انجام اقدامات لازم، ارائه کند.

سرویس خبری: صنعت غذا




رئیس اتاق بازرگانی بوشهر: زمینه عرضه مستقیم گوجه فرنگی بوشهر در استان‏‌های دیگر فراهم شود

خورشید گزدرازی گفت: با توجه به وضعیت نامساعد بازار فروش، انتظار است زمینه برای عرضه مستقیم گوجه فرنگی بوشهر در میدان‌‎های میوه و تره‌‎بار استان‌‎های دیگر فراهم شود.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از ایرنا؛ خورشید گزدرازی افزود: اکنون هزینه تمام شده تولید هر کیلو گوجه فرنگی ۴۰ هزار ریال است ولی با این وجود هر کیلو بین ۲۵ تا ۳۵ هزار ریال به فروش می‎رسد.

وی بیان کرد: در چنین شرایطی می‌‏‌طلبد تشکل‌‎های مربوطه با کوتاه کردن دست دلالان در بازار گوجه فرنگی شرایطی فراهم کنند تا بیشترین نفع این محصول به گوجه‌کارانی برسد که در فرایند تولید هزینه‌‎های بسیار بالایی را متحمل می‎‌شوند.

 گزدرازی ادامه داد: اتاق بازرگانی بندر بوشهر اکنون برای بهبود شرایط بازار فروش گوجه فرنگی در حال تلاش و پیگیری است و بدون شک با عضویت فعالان حوزه گوجه‎ فرنگی در اتاق و طرح مطالبات شرایط مناسب‌تری برای پیگیری وضعیت بازار فروش آنها فراهم خواهد شد.

وی یادآور شد: استان بوشهر در تولید گوجه فرنگی خارج از فصل با ظرفیت تولید ۶۰۰ هزارتن در سطح بیش از ۱۱ هزار هکتار یکی از قطب‌های این محصول در کشور است.

گزدرازی ادامه داد: از این میزان سهم مصرف بازارهای داخلی و خارجی به ترتیب ۵۵ و ۲۰ درصد است و مابقی آن نیز با قیمتی بسیار پایینی به مصرف صنایع تبدیلی می‌‏‌رسد.

وی اظهار داشت: نبود نظارت دقیق بر سطح زیر کشت محصول، اتحادیه و تشکل به منظور به دست گرفتن بازارهای فروش و کوتاه کردن دست دلالان، کنترل نشدن نرخ کرایه حمل و نقل، دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌های خلق‌الساعه برای ممنوعیت صادرات از جمله عواملی است که بازار فروش محصول گوجه‌فرنگی را متحمل ضرر و زیان‌هایی برای کشاورزان کرده‌است.

گزدرازی ادامه داد: تامین نهاده‌های مورد نیاز مانند ( کود- بذر- سم ) با حمایت دولت، اعطای تسهیلات مناسب برای سورتینگ و سردخانه، کنترل نرخ بیمه محصولات کشاورزی از دیگر عواملی است که می‌‎تواند به بهبود اقتصادی وضعیت تولید گوجه فرنگی در استان بوشهر کمک کند.

سرویس خبری: کشاورزی

منبع: ایرنا




رییس کمیسیون کشاورزی مجلس: صفر تا صد تصمیم‌گیری درباره محصولات کشاورزی باید با وزارت جهاد باشد

رییس کمیسیون کشاورزی مجلس با تاکید بر اینکه صفر تا صد تصمیم گیری درباره محصولات کشاورزی باید با وزارت جهاد باشد، گفت: ممنوعیت‌های ناگهانی صادرات محصولات کشاورزی باعث می‌شود تا شرکت‌های صادرکننده بازار خود را از دست بدهند.

 به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از ایرنا؛ سیدجواد ساداتی‌نژاد با بیان اینکه عدم برنامه‌ریزی و مدیریت منسجم برای صادرات مازاد محصولات کشاورزی موجب افزایش ضایعات می‌شود، افزود: وجود آمارهای متناقض از میزان صادرات محصولات کشاورزی حاکی از این است که لغو قانون تمرکز اختیارات در وزارت جهاد کشاورزی یکی از عوامل ناهماهنگی‌های موجود است.

وی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اشراف دقیقی بر حوزه محصولات کشاورزی ندارد، خاطرنشان کرد: تصمیماتی که درخصوص صادرات و یا توقف صادرات محصولات کشاورزی در ستاد تنظیم بازار اتخاذ می‌شود  و همین امر آشفتگی عجیبی را در بازار محصولات کشاورزی به همراه داشته است.

 با کمبود کانتینرهای یخچال‌دار مواجه هستیم

نماینده مردم کاشان، آران و بیدگل در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در برخی از موارد محصولات کشاورزی که فسادپذیر هستند تا یک هفته در پایانه‌های مرزی متوقف می‌شوند، ادامه داد: یکی از مشکلات در این زمینه این است که ناوگان حمل و نقل مناسبی به منظور صادرات محصولات کشاورزی وجود ندارد و با کمبود کانتینرهای یخچال‌دار مواجه هستیم.

ساداتی‌نژاد با بیان اینکه می‌توان با استفاده از سیستم‌های پرتودهی ماندگاری محصولات کشاورزی صادراتی را افزایش داد اما متاسفانه در این زمینه نیز با کمبود مواجه هستیم، تصریح کرد: سیستم کشتیرانی کشور ما در دریای خزر که می‌تواند چالش‌های مسیر زمینی را برطرف کند اما فاقد کشتی است، کشتی تجاری موجود در دریای خزر ظرفیت کامل خود را در اختیار کانتینرها و یا کامیون‌ها قرار نمی‌دهد و باید به این موضوع هم توجه شود.

 پیشنهاد کمیسیون کشاورزی برای یارانه سوخت حمل و نقل کالا

وی با اشاره به پیشنهاد کمیسیون کشاورزی برای پرداخته یارانه سوخت به حمل و نقل کالا گفت: در حالی که بنزین یارانه‌ای به قیمت هر لیتر  ۶۰۰ تومان در اختیار حمل و نقل هوایی مسافرقرار می‌گیرد، اما ناوگان حمل و نقل هوایی کالا، بنزین با قیمت هر لیتر ۶ هزار تومان استفاده می‌کند.

این نماینده مجلس یازدهم افزود: از محل هدفمندی یارانه‌ها سالانه ۷ هزار میلیارد تومان یارانه سوخت در اختیار ناوگان حمل و نقل هوایی مسافر قرار می‌گیرد، در حالی که در تمام دنیا یارانه سوخت به بخش حمل و نقل هوایی کالا داده می‌شود.

 نه شرکت صادرکننده توانمند و نه برند شناخته شده داریم

ساداتی‌نژاد گفت: شرکت‌های بزرگ صادرات محصولات کشاورزی نداریم و این موضوع یکی از ضعف‌ها در زمینه صادرات محسوب می‌شود و بازار روسیه نیازمند وجود شرکت‌های بزرگ صادراتی است تا قابلیت رقابت در این بازار را داشته باشند.

وی یادآور شد: برند شناخته شده محصولات کشاورزی نداریم و از ظرفیت بازار هدف کشورهای همسایه به خوبی استفاده نشده و با سیاست‌گذاری اشتباه بازار برخی محصولات را نیز از دست داده‌ایم.

ممنوعیت ناگهانی صادرات محصولات کشاورزی باعث از دست رفتن بازارها می‌شود

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برای صادرات محصولات کشاورزی ثبات بازار از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، گفت: ممنوعیت‌های ناگهانی صادرات محصولات باعث می‌شود تا شرکت‌های صادرکننده بازار خود را از دست بدهند.

وی با بیان اینکه صفر تا صد تصمیم گیری درباره محصولات کشاورزی از تولید تا صادرات باید در اختیار وزارت جهاد کشاورزی باشد، گفت: یکی از موارد آورده شده در اصلاح قانون تضمین خرید محصولات کشاورزی اساسی، اختیارات شورای قیمت گذاری محصولات در زمینه سیاست‌های اجرایی صادرات و واردات محصولات کشاورزی است که انتظار داریم وزارت جهاد کشاورزی با تشکیل این شورا سیاست‌گذاری صادرات و تعرفه را در اختیار بگیرد.

ساداتی نژاد با تاکید بر لزوم فعال شدن دیپلماسی اقتصادی اظهار داشت: سفارتخانه‌های ما باید بتوانند بازار کشورها را شناسایی و رصد کرده و بستر صادرات را فراهم کنند. در حال حاضر صادرات زعفران ایرانی به هند تعرفه دارد اما زعفران افغانستان تعرفه ندارد و این موضوع باعث شده تا زعفران ایرانی به صورت قاچاق وارد افغانستان شود.

وی با بیان اینکه متاسفانه علی رغم دارا بودن کیفیت بالا نارنگی ایرانی تنها ۷ صدم درصد از بازار بزرگ روسیه را در اختیار دارد، تصریح کرد: باید در حوزه صادرات محصولات کشاورزی خصوصا محصولات باغی مدیریت منسجم‌تری داشته باشیم و مشکلات را حل کنیم.

 رییس کمیسیون کشاورزی ابراز امیدواری کرد با توجه به مطرح شدن بازگشت اختیارات به وزارت جهاد کشاورزی در شورای سران سه قوه در این خصوص تصمیم گیری شود.

سرویس خبری: مجلس و دولت

منبع: ایرنا




گلایه های مرغداران هرمزگان از سامانه بازارگاه و نظام حمل و نقلی

مرغداران هرمزگان که توان تولید افزون بر هفت ونیم میلیون جوجه در هر دوره دارند این روزها با ۲ مشکل اساسی سامانه بازارگاه و نظام حمل و نقلی مواجه اند خواستار تسریع این وضعیت شدند.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از ایرنا؛ مرغداران هرمزگان افزودند: سامانه بازارگاه نهاده‌های دامی برای کاهش هزینه‌های تولیدکنندگان محصول‌های دامی و کوتاه کردن دست واسطه طراحی و راه‌اندازی شده است اما با توجه به اینکه سال‌های ابتدایی راه‌اندازی این سامانه است مشکلاتی نیز برای فعالان بخش کشاورزی ایجاد کرده و موجب گله و شکایت‌هایی نیز شده است.

از سوی دیگرهمین موضوع موجب شد که اوایل هفته گذشته مرغداران هرمزگان به علت مشکل‌هایی که در زمینه تامین نهاده‌های ( غذای مرغ مانند ذرت و سویا) خود داشتند برای مدت کوتاهی، مرغ به بازار عرضه نکردند.

مرغداران با مراجعه به فرمانداری بندرعباس، سازمان جهادکشاورزی و استانداری هرمزگان خواستار رفع این مشکل شدند که در نتیجه این مراجعه ها ستاد تنظیم بازار هرمزگان تشکیل و بنا شد مساله جهادکشاورزی هرمزگان در مذاکره با وزارتخانه متبوع خود مساله را به سرعت حل کند.

همچنین مرغداران معتقدند مسوولان با توجه به راه‌اندازی سامانه بازارگاه پیش بینی احتمال بروز اشکال را می‌کردند تا سریع‌تر مشکل‌ها حل شود، یکی از مسوولان جهادکشاورزی هرمزگان هم ضمن تایید مشکل‌های آنان می‌گویند این مشکل سراسری بوده و به وزارتخانه گزارش شده که با به روزرسانی سامانه این مشکل برطرف خواهد شد.

موضوع دیگری که توسط مرغداران مطرح شده مساله تاخیر در بارگیری غذای مرغ‌های و تقاضای وجه بیشتر از نرخ مصوب حمل توسط رانندگان و یا شرکت‌های باربری در بندر امام خمینی (ره) اُستان خوزستان بوده که این نیز در افزایش نرخ برای مصرف کننده نهایی تاثیر گذار است.

دراین زمینه معاون تولیدات دامی جهادکشاورزی هرمزگان دراین خصوص با تایید این مشکل نیز می‌گوید مساله به نهادهای متولی حمل و نقلی گزارش شده تا نسبت به رفع مساله اقدام کنند.

مرغداران: ناگزیر به تامین غذای مرغ در بازار آزاد هستیم

یکی از مرغداران هرمزگان گفت: تامین غذای مرغ از طریق سامانه بازارگاه با تاخیر انجام می‌شود و دیرتر از زمانی که باید به دست مرغدار می‌رسد و ناگزیر به تامین آن از بازار آزاد هستیم.

سینا دلاوری افزود: درحالی که نرخ دولتی غذای مرغ بین ۳۳ تا ۳۵ هزار ریال است باید برای تهیه آن از بازار آزاد کیلویی ۱۶۰ هزار ریال هزینه کنیم و وقتی که مواد اولیه به جای نرخ مصوب دولتی با نرخ بازار آزاد تهیه شود بطور حتم قیمت محصول نهایی نیز افزایش می‌یابد.

غذای مرغ به موقع و به میزان کافی تحویل مرغدار شود

مرغدار دیگری هم گفت: اکنون جوجه‌ها به ۳۴ روزگی رسیده‌اند اما از ۳۰ تن غذای مرغ مورد نیاز تنها ۱۰ تن به رسیده که هم بایستی زودتر می‌رسید و هم این میزان ناکافی است.

حمید حاجبی عنوان افزود: به عبارتی دیگر در چند روز این‌ها را باید به بازار عرضه کنیم و زمانی که این اتفاق بیفتد غذایی به مرغداری اختصاص نمی یابد و سهمیه این گله هم توسط سامانه بازارگاه به صورت خودکار حذف می‌شود.

این مرغدار اشاره کرد: مساله بعدی سوخت گازوییل مورد نیاز برای مرغداری است که برای برخی کمتر از میزان مورد نیاز و برای عده‌ای نیز بیشتر از نیاز اختصاص می‌یابد و کمبود آن را بایستی از بازار آزاد تهیه کرد.

کمبود واکسن برای مرغ

حاجبی اضافه کرد: این روزها با کمبود واکسن مورد نیاز نیز روبه‌رو شده‌ایم که از مسوولان تقاضا داریم آن را حل کنند، دامپزشک و دامپزشکی هرمزگان به عنوان متولیان بخش سلامت دام بایستی واکسن و داروی مورد نیاز را داشته باشند که خود آنها نیز با مشکل‌هایی در تامین این اقلام روبه‌رو هستند.

وی می‌گوید: بدین ترتیب علاوه‌بر غذای مرغ بایستی برای تهیه واکسن و دارو نیز از بازار آزاد اقدام کنیم درحالیکه قیمت دارو نیز افزایش یافته و از ۲۵۰ میلیون ریال به ۶۴۰ میلیون ریال رسیده است.

کرایه‌های حمل طبق بارنامه نیست

این مرغدار بیان داشت: از طرف دیگر کرایه حمل هم از خوزستان به هرمزگان نیز تبدیل به معضلی برای مرغداران شده زیرا شرکت‌های باربری و رانندگان‌شان تقاضای مبلغ بیشتری از نرخ مصوب می‌کنند.

حاجبی خاطر نشان کرد: اگر با دادن این مبلغ اضافه موافقت نکنیم هیچکدام از رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل جاده‌ای در بندر امام خمینی (ره) بار را به مقصد بندرعباس بارگیری نمی‌کنند.

وی افزود: با این اوصاف مرغدار به جای ۵۰ تا ۶۰ میلیون ریال نرخ مصوب بایستی بین ۹۰ تا ۱۱۰ میلیون ریال بابت حمل غذای مرغ بپردازد، این مساله حتی در برخی مسیرهای دیگر مانند تهران هم بروز کرده است، به عنوان مثال با وجود آنکه نرخ کرایه مصوب حمل جوجه از پایتخت تا بندرعباس ۶۰ میلیون ریال است باربری‌ها و رانندگان آنها ۱۱۰ میلیون ریال مطالبه می‌کنند.

غذای مرغ‌های عرضه شده توسط واسطه‌ها قابل اعتماد نیستند

حاجبی افزود: با این شرایط فروش مرغ به قیمت هر کیلو ۱۴۰ هزار ریال برای تولید کننده زیان درپی دارد و زمانی که این مساله را به سازمان جهادکشاورزی هرمزگان منعکس می‌کنیم در پاسخ می‌گویند نمی‌توانیم کاری انجام دهیم و حتی از مکتوب کردن آن نیز خودداری می‌کنند.

این مرغدار بیان داشت: این مانعی برای پیگیری مشکل در تهران بوده زیرا برای اینکار به سند مکتوب نیاز است، از طرف دیگر نیز می‌گویند قیمت دستوری است و موظفید با این قیمت بفروشید.

وی اظهار داشت: از ۱۰۰ تن به ۲۰ تن جوجه ریزی رسیده‌ام و اگر شرایط به همین نحو تداوم یابد ناچار به تعطیل کردن واحد مرغداری می‌شوم که این نیز منجر به بیکاری کارگران می‌شود.

غذای مرغ‌ها به موقع تحویل مرغداری‌ها شود

مرغدار دیگری ضمن تایید مشکل به موقع نرسیدن غذای مرغ (ذرت و سویا) مورد نیاز به مرغداری‌ها، گفت: رفع این مساله قسمت اعظم مشکل مرغداران را حل می‌کند.

محمدرضا فتاحی اشاره کرد: در این شرایط برخی واسطه‌ها با اطلاع از شرایط نامساعد مرغداران با تولید کنندگان تماس گرفته و پیشنهاد فروش غذای مرغ با قیمت اقتصادی و پایین را می‌دهند اما این غذای مرغ‌ افزودنی‌ دارد.

وی تصریح کرد: هرچند افزودنی‌هایی که توسط واسطه‌ها مطرح می‌شود مجاز است اما به عنوان تولید کننده مرغ که با سلامت افراد جامعه سر و کار داریم نمی توانیم به سلامت و بهداشت آن‌ها اعتماد کنیم.

این مرغدار بیان داشت: این افزودنی‌ها ممکن است موجب بیماری در گله و یا مردم مصرف کننده شود و به همین خاطر هیچ مرغدار منصفی سلامت مصرف کنندگان را با خرید از این افراد به خطر نمی اندازد.

به گفته این مرغدار، منظور از افزودنی های مجاز پودر گوشت، پودر استخوان، پودر خون حیوانات و گلوتن ذرت بوده و دادن آنها به جوجه بازی کردن با جان مردم و  خانواده خودمان است زیرا خانواده‌های ما نیز همان چیزی را مصرف می‌کنند که سایر افراد جامعه استفاده می‌کنند.

مرغدار به سود ۱۰ درصدی هم راضی است

فتاحی خاطر نشان کرد: ابتدای سال جاری که قیمت مرغ به شدت کاهش یافت مرغداران اعتراض نکردند و امید داشتند زیان وارد شده با بهبود شرایط اقتصادی و به مرور زمان جبران شود.

این مرغدار می‌گوید: مرغداران به سود ۱۰ درصدی راضی هستند و از مسوولان تقاضا داریم با افزایش نرخ مرغ از ۱۴۰ به ۱۶۰ هزار ریال از میزان زیان تولید کنندگان مرغ بکاهند.

وی عنوان می‌کند: صنعت مرغداری دارای هزینه‌های پنهانی است که کسی از آنها اطلاع ندارد و برای مردم هم بیان نشده است.

بازارگاه سامانه خوبی است اما…

نظر به اهمیت مدیریت و برنامه ریزی فرایندهای تولید، تامین، حمل و نقل، ذخیره سازی و توزیع محصولات کشاورزی، سامانه بازارگاه غذای مرغ های کشاورزی با همکاری و هماهنگی نمایندگان وزارت جهاد کشاورزی طراحی و پیاده سازی شد.

این سامانه برای جلوگیری از توزیع نامناسب غذای مرغ های کشاورزی و تثبیت قیمت گذاری و همچنین جلوگیری از واسطه گری طراحی شده است.

به گفته فتاحی، بازارگاه سامانه خوبی است اما ساز و کار آن اشتباه بوده و باید مانند وزارت نفت باشد که سوخت را علی الحساب (امانی) به مرغداری‌ها می‌دهد.

وی بیان داشت: سامانه‌ای شدن فرایند بسیار خوب بوده و دست دلالان را کوتاه کرده اما برای آنکه جایگاه خود را بدست آورد به زمان نیاز دارد و باید امید داشت دولت بعدی مسیر دیگری در پیش نگیرد.

فتاحی اشاره می‌کند: برخی تصور می‌کنند تولید کننده مرفه بی‌دردی است که در خانه نشسته و پول می‌شمارد و از سختی‌ها و مشکل‌های مرغداران بی‌اطلاع هستند.

وی عنوان کرد: برای ترخیص بار خود در بندرامام به شرکت خصوصی زنگ زده و انواع سخنان ناشایست را شنیده و تحمل کردم تا آن را آزاد و ارسال کرد.

قیمت جوجه در بازار بیشتر از نرخ مصوب است

این تولید کننده مرغ با بیان اینکه جوجه موجودی لطیف و دوست داشتنی است که انسان از دیدنش لذت می‌برد، افزود: بواسطه مشکل‌ها و دردسرهای تولید، تبدیل به دغدغه‌ای شده که آنرا در خواب به صورت غولی می‌بینم که باید غذایش را تامین کنم.

وی ابراز داشت: نرخ مصوب جوجه ۲۷ هزار ریال اعلام شده درحالی که اکنون حتی با ۳۰ هزار ریال هم نمی‌توان آن را تهیه کرد، هم اکنون قیمت آن در بازار۴۰ تا ۵۰ هزار ریال است و اگر دست دلالان از این صنعت کوتاه شود بسیاری از مشکل‌های تولیدکنندگان حل می‌شود.

مسوولان به مرغداران اطمینان خاطر بدهند

مدیرعامل اتحادیه مرغداران هرمزگان گفت: این روزها مساله غذای مرغ‌ برای مرغداران تبدیل به دغدغه شده که موضوع با حضور مسوولان استانی مورد بررسی قرار گرفت، اما در ظاهر آنان توجهی که انتظار می‌رود نشان نمی‌دهند و حرف خود را می‌زنند.

سید مرتضی موسوی اظهارداشت: انتظار مرغداران این است که فرآیند زمان‌بر کنونی تحویل غذای مرغ در سامانه بازارگاه سریع‌تر از این باشد که اکنون هست.

وی افزود: در گذشته تصمیم گیری در خصوص (نهاده‌های دامی) غذای مرغ‌های مورد نیاز در درون این اُستان انجام می‌شد که از زمان تخصیص تا تحویل زمان کمتری سپری می‌شد اما اکنون که این کار به صورت متمرکز و بر روی سامانه انجام می‌شود اما زمان بیشتری هدر می‌رود.

وی تاکید می‌کند: مسوولان باید کاری کنند که تولیدکنندگان با اطمنیان خاطر و بدون ترس، لرز و تردیدی فعالیت کنند تا بتوانند آنگونه که شایسته است به جامعه خدمت بدهند.

مدیرجهاد کشاورزی بندرعباس حرف دیگری می زند

مدیر جهاد کشاورزی شهرستان بندرعباس هم درخصوص مشکل غذای مرغ‌های مرغداران، ابتدا اظهار بی‌اطلاعی کرد و سپس گفت: مرغداران مشکل خاصی نداشتند.

منصور شفیعی ادامه داد: مرغداران در سامانه بازارگاه ثبت نام و نسبت به خرید غذای مرغ خود اقدام کرده‌اند، غذای مرغ (ذرت و سویا) برخی از مرغداران حمل شده و نهاده‌های برخی دیگر از آنان نیز درحال حمل است.

وی اضافه می‌کند: مرغداری مراجعه کرد و در ابتدا گفت مشکل دارد و بعد از دقایقی هم بیان داشت مشکلش حل شده است.

تایید مشکل مرغداران توسط معاون سازمان جهاد کشاورزی هرمزگان

اما معاون تولیدات دامی سازمان جهادکشاورزی هرمزگان هم اظهار داشت: سایر استان‌ها هم در زمینه تامین غذای مرغ مورد نیاز واحدهای مرغداری خود از سامانه بازارگاه نهاده‌های کشاورزی مشکل دارند.

عباس زارعی بیان داشت: این مشکل با بروزرسانی سامانه بازارگاه به نسبت هفته‌های گذشته کمتر شده است و امید و انتظار می‌رود به طور کامل حل شود و غذای مرغ کمتر از ۱۰ روز به دست مرغدارها برسد.

وی بیان داشت: همچنین درحال پیگیری برای اختصاص نهاده دامی هرمزگان از کشتی‌هایی هستیم که در بندر شهید رجایی پهلوگرفته و بار خود را در این استان تحویل می‌دهند.

معاون تولیدات دامی سازمان جهادکشاورزی هرمزگان اشاره کرد: به عنوان مثال در یک مورد یک هزار و ۵۰۰ تن نهاده دامی از این کشتی‌ها برای اُستان اختصاص یافت و انبارهای خوبی نیز برای نگهداری نهاده‌های دامی در اینجا وجود دارد.

زارعی در خصوص حمل غذای مرغ نیز اذعان کرد: معضل بعدی مرغداری‌های تاخیر در بارگیری غذای مرغ مورد نیازشان از بندر امام خمینی (ره) خوزستان توسط شرکت‌های حمل و نقلی بخش خصوصی است که در این رابطه می‌توان به تقاضای مبلغی بیش از نرخ مصوب حمل اشاره کرد.

وی اضافه کرد: این مساله به متولیان بخش حمل و نقل منعکس شده تا آن را حل کنند و جهادکشاورزی هرمزگان تمام تلاش خود را برای کاهش زمان رسیدن نهاده به مرغداران بکار گرفته تا مشکل برطرف شود.

معاون تولیدات دامی سازمان جهادکشاورزی هرمزگان در خصوص سوال ایرنا پیرامون مساله کمبود و نبود واکسن و داروی مورد نیاز مرغداری‌های هرمزگان، پاسخ داد: به طور کلی پیشگیری از بیماری و درمان بیماری‌های دامی برعهده دامپزشکی است.

مرغداران به همه تعهدهای خود عمل کرده‌اند

به گفته وی، مرغداران هرمزگان که تا امروز به همه تعهدها و وظایف خود در زمینه تامین غذای مردم پایبند بوده و آنها را اجرا کرده‌اند و تلاش داریم مشکل‌های آنان را حل کنیم.

به گفته معاون تولیدات دامی جهادکشاورزی هرمزگان در هشت‌ماهه امسال افزون بر ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار جوجه ریزی در حدود ۳۰۰ مرغداری هرمزگان انجام و ۲۵ هزار تن گوشت مرغ تولید و در بازار برای مصرف عرضه شده است.

وی خاطر نشان کرد: مرغداری‌های هرمزگان ظرفیت بیش از هفت و نیم میلیون جوجه ریزی در هر دوره را دارند.

امید می‌رود وعده معاون تولیدات دامی جهادکشاورزی هرمزگان با توجه به جایگاه مرغ در سفره مردم محقق شده و مشکل غذای مرغ‌های و کرایه حمل و نقل آن تا مرغداری با نظارت‌هایی که از سوی متولیان امر انجام می‌شود، حل شود.

سرویس خبری: دام و طیور و آبزیان

منبع: ایرنا




رئیس هئیت مدیره اتحادیه مرغداران تخمگذار: افزایش هزینه تمام‌شده تولید دلیل افزایش قیمت تخم مرغ است

رئیس هئیت مدیره اتحادیه مرغ‌داران تخم‌گذار افزایش قیمت نهاده‌های دامی، افزایش هزینه حمل و نقل و کاهش تولید را از دلایل گران شدن تخم‌مرغ در بازار عنوان کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از ایلنا؛ ناصر نبی‌پور، با اشاره به افزایش قیمت مصوب نهاده‌های دامی در هفته‌های اخیر گفت: در هفته‌های اخیر دولت قیمت مصوب هر کیلوگرم کنجاله سویا را با افزایش ۲۰ درصدی  ۳ هزار ۲۲۰ تومان و هر کیلوگرم ذرت را با افزایش ۱۵ درصدی یک هزار و ۷۰۰ تومان تعیین کرده است.

وی افزود: پیش از این قیمت مصوب هر کیلوگرم ذرت و جو دامی ۱۵۰۰ تومان و کنجاله سویا ۲۷۵۰ تومان بود.

سخنگوی اتحادیه مرغ‌داران تخم‌گذار تصریح کرد: به تبع افزایش قیمت مصوب، در بازار آزاد قیمت این دو نهاده مهم رشد قابل توجه‌ای داشت، به نحوی که در حال حاضر قیمت هر کیلوگرم کنجاله سویا به ۱۶ هزار تومان و هر کیلوگرم ذرت به ۴۵۰۰ تومان رسیده است.

وی یادآور شد: ۷۵ تا ۸۰ درصد از هزینه تمام‌شده تولید تخم‌مرغ را نهاده‌های دامی تشکیل می‌دهد.

نبی‌پور تاکید کرد: افزیش قیمت نهاده‌های دامی درحالی است که کیفیت آنها کاهش داشته است که بر کاهش بازده تولید تاثیرگذار است.

وی بالا رفتن کرایه حمل را نیز از دیگر دلایل افزایش قیمت تمام‌شده تخم‌مرغ عنوان کرد و افزود: کرایه‌های حمل بار به طور رسمی ۳۵ درصد افزایش داشته است، علاوه بر آن کامیون‌دار مبلغ اضافی به عنوان پشت‌بارنامه از مرغداران برای حمل نهاده‌ها طلب می‌کند.

به گفته نبی‌پور فقط هزینه کرایه بار یک هزار و ۲۵۰ تومان بر قیمت تمام‌شده هر کیلوگرم تخم‌مرغ می‌افزاید.

وی نتیجه مشکلات عنوان شده را اقدام مرغ‌داران برای کاهش تولید دانست.

سخنگوی اتحادیه مرغ‌داران تخم‌گذار اظهار کرد: در مجموع افزایش هزینه تمام‌شده تولید و کاهش عرضه نسبت به تقاضا موجب افزایش قیمت تخم‌مرغ در بازار شده است.

سرویس خبری: دام و طیور و آبزیان

منبع: ایلنا




رئیس هیئت مدیره فدراسیون صنایع غذایی کشور :کرایه و هزینه های حمل و نقل کمر تولید را شکسته است / اجازه واردات ماشین های سنگین دسته دوم مدل بالا وعدم اخذ تعرفه گمرکی انقلاب بزرگی در کاهش هزینه ها ایجاد می کند

مهندس امیررضا ثابت پی در گفتگو با پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی (اگروفودنیوز) گفت :کنترل و کاهش قیمت بسیاری از محصولات غذایی در گرو کاهش هزینه های حمل و نقل است  و این کار با  صدور مجوز واردات  ماشین های سنگین با سه تا پنج سال کارکرد با تعرفه گمرکی صفر شدنی است.

به طور کلی هر چقدر توان یک کشور در حوزه حمل و نقل بیشتر باشد، شاهد عملکرد بهتر مجموعه اقتصادی آن خواهیم بود. بنابراین رسیدن به دروازه های توسعه یافتگی بدون در نظر گرفتن نقش با اهمیت حمل و نقل امکانپذیر نمی شود.

یکی از حوزه های اثرگذاری حمل و نقل در ساختار تولید، سهم هزینه های آن در بهای تمام شده تولیدات است. در نتیجه بازسازی و افزایش شبکه های جدید ارتباطی و نوسازی ناوگان جزو امور بسیار مهمی است که هر دولتی نسبت به آن اهتمام ویژه ای دارد.

در مورد ایران باید گفت یکی از عوامل غیر رقابتی شدن محصولات ایرانی در بازارهای هدف مساله گران بودن آنها نسبت به کالاهای مشابه تولید سایر کشورهاست. بخشی از این مشکل معطوف به سیستم ضعیف حمل و نقل کشور است. حال سوال اینجاست که اتخاذ چه رویکردی می تواند این مشکل را برطرف سازد؟ و چه زیرساخت هایی برای حل این معضل لازم است؟

برپایه اظهارات مقام های رسمی در ۲ سال گذشته، بیش از ۳۰ تا ۳۵ درصد قیمت تمام شده یک کالای خام مربوط به هزینه‌های حمل و نقل آن بوده است. این مساله در مورد کالاهای صادراتی به حدود ۲۵ درصد افزون می شود. در حالی که در کشورهای صنعتی این سهم حداکثر ۱۸ درصد است.

در این خصوص مهندس امیررضا ثابت پی رئیس هیئت مدیره فدراسیون تشکلهای بخش صنایع غذایی و کشاورزی در گفتگو با اگروفودنیوز گفت : متاسفانه قیمت بالای هزینه های حمل و نقل در کشور به جایی رسیده که گاها شاهد آن هستیم که هزینه ی حمل و نقل برخی محصولات کشاورزی از هزینه ی خود آن کالا بیشتر می شود و این باعث گرانی محصولات بخش کشاورزی شده است.

ثابت پی افزود:بعنوان مثال محصولات کشاورزی در جنوب کشور(جهرم)  محصولاتی مثل انواع مرکبات، گوجه ،بادمجان و… را بخواهیم به شمالشرق کشور برسانیم، هزینه حمل از قیمت خود محصول بیشتر می شود.

این فعال صنایع غذایی علت  افزایش حمل و نقل و تاثیر آن بر قیمت محصول نهایی را گران شدن خود خودرو دانست و گفت : بعنوان مثال وقتی یک خودروی ایسوزو که قیمتش صد میلیون تومان بوده، امروز یک میلیارد و دویست و سیصد تومان است و یا ماشین ولو و اسکانیا هشتصد میلیون بوده الان پنج میلیار و شش میلیارد می باشد طبیعی است که باعث گرانی لوازم یدکی و درنهایت خدمات و هزینه های حمل و نقل شود . برای همین  یک ماشین صد میلیونی قبلا با دویست و پنجاه  هزار تومان کرایه باربری می کرد ولی الان که ماشینش یک میلیاردی است ، دو میلیون می گیرد .

مدیرعامل گروه صنایع غذایی نامی نو افزود: یا بعنوان مثال یک نیسان وانت که در گذشته نه چندان دور  قیمتی معادل سی میلیون تومان داشت، ماهیانه پنج میلیون برای صاحبش درآمدزایی داشت ولی اکنون همین ماشین با قیمت نزدیک سیصد میلیون، تنها پنج میلیون تومان بهره بانکی آن است و صرفه نیست که با این هزینه ها و قیمت ها حمل و نقل را انجام دهند . نتیجه این افزایش قیمت ها  در نهایت باعث فشار بیشتر بر قشر آسیب پذیر جامعه می شود.

امیررضا ثابت پی برای حل این معضل و کاهش هزینه های حمل و نقل و در نهایت کاهش قیمت  سایر کالاها از جمله محصولات کشاورزی ، باغی و صنایع غذایی گفت : پیشنهاد می کنم دولت اولا واردات ماشین های سنگین را آزاد کند و ثانیا تعرفه واردات  ماشین های سنگین دسته دوم  نه چندان قدیمی مثلا ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ را صفر کند. چرا که این ماشین ها علاوه براینکه نسبت به ماشین های سنگین چینی از کیفیت بهتری برخوردارند با قیمتهای به مراتب پایین تر و حتی یک چهارم و یک پنجم قیمت در اروپاست از کارایی خوبی برخوردارند و چون چهار پنج سالی هم از تولیدشان گذشته قیمتهایشان به شدت پایین تر از ماشین های صفر کیلومتراست و باعث می شود قیمت ماشین های سنگین  باربری در کشور نیز پایین بیاید و همین شکستن انحصار  باعث کاهش سایر خدمات از جمله کاهش قیمت محصولات نهایی کشاورزی و صنایع غذایی کشور می شود .

مدیرعامل گروه صنایع غذایی نامی نو در ادامه گفت : با این راهکار کرایه از ده میلیون با یک میلیون تومان می رسد و ماشین های گران و با کیفیت پایین با بیست سال کارکرد هم از رده خارج می شوند و  مثلا یک بنز ۱۰ تن با قیمت ۲میلیارد که بیست سال هم کارکرده در مقایسه با  ماشینی که سه سال کارکرده است و قیمتش هم نصف آن است به مرور کنار گذاشته می شود.اینطور هم کیفیت رانندگی بهتر می شود، هم جاده ها ایمن می شود و درنهایت یک سری ماشین ارزان دسته دوم مدل بالا  با شرط اینکه زیر ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرده باشد و بین سه تا پنج سال از تولیدش گذشته باشد وارد کرده ایم.

این کارآفرین صنایع غذایی کشور افزود : اگر ۵۰ هزار دستگاه از  این ماشین ها وارد کشور شود و گمرکی هم به آنها تعلق نگیرد، قیمت ترانزیت کشور با یک ترفند معمولی نصف می شود و با شکستن قیمت حمل و نقل ، گشایش تولید هم صورت  می گیرد.  ثابت پی در پایان گفت  :بعنوان مثال الان سیب زمینی در منطقه ارومیه و اردبیل  به دلیل حمل و نقل نمی توانیم بخریم. چرا که قیمت حمل و نقل آن از خود کالا بیشتر است . به نظرم  با آوردن ماشین های اسکانیا،ولو و بنز با کیفیت  که  هزار بار از ماشین های صفر کیلومتر چینی بهتر هست و قیمتش یک چهارم آن است تحول در صنعت حمل و نقل شکل می گیرد و کمک زیادی به رونق و جهش تولید خواهد شد




حمل ریلی ۵ هزار تن محموله روغن خوراکی از بندر امیر آباد

معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی امیر آباد گفت: با هدف تسهیل در ارسال محموله ها، یک محموله ۵ هزار تنی روغن خوراکی از طریق ریلی از بندرامیرآباد حمل شد.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از سازمان بنادر، محمدصادق رنگ آور با اشاره به دستور دولت جهت تسریع در خروج کالاهای اساسی از بنادر، گفت: محموله روغن خوراکی به میزان یک هزار و ۸۰۰ تن از محموله ۵ هزار تنی روغن آماده حمل، از طریق حمل ریلی به صورت مستقیم ارسال شد.

وی تصریح کرد: با همکاری ارگان‌های ذیربط روند خروج کالا از بندر امیرآباد تسریع و ظرفیت مناسب برای تخلیه کالاهای جدید فراهم شده است.

رنگ آور اظهار داشت: در آینده نزدیک با بهره برداری از اسکله رو – رو ریلی بندرامیرآباد، حمل و نقل کالا از طریق راه آهن افزایش پیدا می‌کند.

معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی امیرآباد خاطرنشان کرد: بندرامیرآباد در بخش‌های اقتصاد دریا محور اهداف را دنبال می‌کند که تبدیل این بندر به بندر کانونی تخلیه و بارگیری کالاهای کانتینری در شمال کشور از آنها است.

سرویس خبری: صنعت غذا